中国第一艘航母——辽宁号_论坛专题

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中国第一艘航母——辽宁号
　上世纪九十年代初，随着苏联的解体，已完工70%的“瓦良格”号航母部停工，成为新独立的乌克兰的财产。苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。
　　1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。1995年，已经成为乌克兰总统的库奇马决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。 1995年12月，库奇马总统访问了北京。1996年1月，国际文传电讯社（InterFax）引述随总统出访的副总理阿那托利·基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。
　　1997年，驻港中资机构创律集团（同年柯受良驾车飞越黄河的赞助商）总裁助理、香港中文大学毕业生姚柏良等人前往乌克兰常驻，洽谈购买事宜。而《简氏防务周刊》刊登了一条似乎是在人们意料之中的消息：《瓦良格号开始解体作业》。实际上报道有误，拆解的并不是船体本身，而是船上已安装的各种设备。
　　1998年四月，澳门创律旅游娱乐公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada，香港创律集团的子公司）通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。
　　追溯这艘曾用名为“瓦良格”号航母的前世今生，就绕不开一个叫徐增平^[8]的港商。在香港创律(集团)控股有限公司董事局主席兼总裁简介上，徐增平出生于1952年4月。1971年参军到济南空军，1973年到广州军区体工大队。徐增平曾是解放军篮球主力，1983年从广州军区退伍，从商经营电器、地毯及农副产品贸易。1988年，他已经身家千万。这一年他携妻子一起移居香港。此后在几次香港房地产低迷时，他大举购进，在较短的时间里，公司累积资产达二十几亿。　1997年10月下旬，徐增平看到一则消息：《乌克兰拟出售一艘未竣工的航母》，前苏联领导曾向这个项目投入了5亿美元的资金，但1991年苏联解体以后，因为乌克兰同俄罗斯就履行苏联时期合同的谈判宣告失败，这个项目就搁浅了。此时即将服役的这艘航母平台正静静地躺在乌克兰的船坞里。由于俄罗斯缺钱，乌克兰政府只好被迫寻找外国买主。在得知乌克兰出售航母的消息后，徐增平马上赶赴乌克兰，称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施，包括舞厅、旅馆和博彩设施等，日后将其停泊在澳门附近海域。1998年1月27日，徐增平从基辅登上了开往尼古拉黑海造船厂的火车。来到船厂后，在厂长陪同下徐增平和助手登上“瓦良格”号，考察了全船。当时“瓦良格”号簇新完整的舰体，精密的结构布局让徐下定决心购买航母。　起初谈判进行得很顺利，初步定价在1800万美元，乌方不负责“瓦良格”号出港后的任何事情。可当徐增平又提出需要航空母舰的设计图纸用于改造成旅游设施时，乌方代表认为这是国家最高军事机密，需要报请国防部批准。徐增平表示，回去要改装成娱乐城，没有图纸绝对不行。最终乌方增加了200万美元作为图纸费用。就在双方谈判进展顺利的时候，徐增平一行去基辅大教堂游览时却发现自己被间谍盯上梢。随后几天，乌克兰方面一直没有任何消息。直到第十天，乌方才宣布“瓦良格”号将在三天后通过公开拍卖的形式正式拍卖，请中国朋友做好准备。　三天后，在基辅市最著名的佳士得拍卖行，“瓦良格”号航母拍卖会正式开场。现场只有创律公司准备的材料齐全充足，符合乌方所有要求。展示完各种材料开始公开竞标。美国和澳大利亚叫到1400万美元就没有了声音。韩国又叫了1500万美元，日本叫了1700万美元，韩国又叫了1800万美元，这时徐增平举牌叫了2000万美元。主拍人连叫三声无人再叫，拍槌落下，拍卖成功。徐增平当场办理了拍卖成交的有关协议。有架直升机降落在“瓦良格”号上。为以防万一，第二天一早，徐就和助手以及造船厂厂长一同乘飞机由基辅赶往黑海造船厂，办理航母设计图纸移交一事。　厂长告诉徐增平，那些资料起码有近20吨重，他们用了两个大资料库来放它。如果中方运回去再翻译的话，仅专业翻译就要一百人干两年。徐增平记得，来到船厂后，经过一番仔细验证审核后，在警卫军官跟随下，他和船厂总工程师来到六楼的航空母舰专用资料库。徐增平注意到，资料库内每层楼都有有线电视监控系统和红外线报警装置，还有两人组成的巡逻队定时逐层巡逻检查。在移交资料的当天，徐增平看到身旁的船厂厂长和总工程师等人的眼眶慢慢红了，流出了大颗大颗泪珠。这些图纸资料加上铁箱子总重量约有四五十吨，当天运走时整整转满了8辆大卡车。8辆卡车当晚直奔基辅机场，资料连夜运回国内。当这些图纸运回来后，经过仔细查对，发现30多万张设计图纸中，有部分关键部位的图纸缺失。原来在他们到达船厂之前，乌国防部和俄情报人员已取走了那部分关键图纸。后来，徐增平再赴乌克兰，终于说服了黑海造船厂厂长和总工程师，将船厂工艺室保存的另一套完整的图纸拿了回来。1999年7月，创律公司雇佣拖船，拖“瓦良格”号返回中国。由于受到国外势力阻挠，“瓦良格”号一度返回黑海，无法出港。2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。在经历缆绳断裂、海上风暴等一系列波折后，2001年12月11日，这艘没有动力的航母终于绕过非洲好望角进入印度洋。2002年2月5日通过马六甲海峡。2月12日进入南中国海。2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号终于抵达大连。早晨5时许，它在六艘拖轮拖行及一艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。上午9时许，“瓦良格”号抵达内港。中午12时，“瓦良格”号安全靠泊在大连港内港西区4号散货码头，结束了航程一万五千两百海里、耗时四个月(123天)的艰难远航。
　　1999年7月，澳门公司雇用International Transport Contractors(ITC)公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。
　　2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。
　　2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂第一工场2003年建成的30万吨船坞，整个过程约3个小时。
　　2005年12月，飞行甲板大部已经漆上黄色的底子，甲板上有汽车吊在活动。
　　2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了刚刚落成的大连船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。
　　2009年5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除，舷侧的俄文舰名瓦良格——“Варяг
　　”也被铲去。 2009年8月21日，瓦良格的舰岛改造作业正式开始。
　　2009年9月初，瓦良格的舰岛上又一次出现了脚手架。
　　2009年10月初，瓦良格修补后的舰岛上出现了相控阵雷达的安装基座。
　　2009年12月4日，瓦良格的舰岛上开始吊装塔状桅杆。
　　2010年3月19日上午，瓦良格在拖轮的推动下，离开了度过近11个月的船坞，停泊在距原船坞仅“一墙之隔”的30万吨南舾装码头。飞行甲板上出现了新的起倒式护栏。航海舰桥正中心的舷窗被封闭，将用显示器代替。船体的舱室改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消，将大大改善居住性和三防能力，尤其适合炎热的南海海域。
　　2010年4月3日，瓦良格的舰岛已经开始涂装灰色的无机富锌底漆。
　　2010年5月16日，瓦良格号舰岛的灰色底漆已基本刷完，烟囱部分则为白色涂装。
　　2010年5月30日，瓦良格号汽轮机组的锅炉开始点火吹管。
　　2010年8月20日，瓦良格航母蒸汽试验排烟囱井。
　　2010年9月，瓦良格号滑跃甲板前端和飞行甲板尾部的人员防坠网支架已经安装完毕，相控阵雷达的支架正在安装中。
　　2010年10月下旬，瓦良格号左舷中部和尾部的近防武器平台安装了726-4型舰载干扰弹火箭发射炮。
　　2010年11月2日，塔状桅杆上的“顶板”三坐标雷达天线和“塔康”相控阵战术空中导航系统信标天线安装完毕，左舷前部的近防武器平台安装了国产海红旗-10舰艇自卫防御导弹武器系统。右舷前升降机前方的起重机安装完毕。
　　2010年11月18日，尾部近防武器平台上的海红旗-10导弹发射器和近防炮也已安装。
　　2010年12月10日，瓦良格号上锚链筒的喷水孔开始喷水，标志着甲板水管系已正常使用。
　　2010年12月15日，瓦良格号舰岛后部的卫星通信球形天线罩已经安装。
　　2010年12月20日，瓦良格号开始安装锚链，火控雷达也已安装。
　　2010年12月24日，制冷机和No.2 动力舱的蒸汽发电机组启动运转成功，低频段雷达信号干扰机已安装
　　2011年1月，瓦良格号舰岛中部安装了“灯泡”数据链天线，一台利勃海尔LR1350型履带式起重机上舰施工。
　　2011年2月，瓦良格号舰岛一前一后安装了两座364型低空与对海搜索雷达，舰岛侧面安装了多套电子战系统天线。
　　2011年3月初，瓦良格号舰岛后部安装了两部347G型火控雷达。
　　2011年3月中旬，瓦良格号的主桅装上了避雷针，舰岛涂上灰色新漆，焕然一新，舰尾的两套折叠舷梯已安装完毕。
　　2011年3月下旬，瓦良格号舰岛的脚手架被拆除。
　　2011年4月2日，瓦良格号舰岛前方的导航雷达安装完毕，着陆拦阻装置的液压油罐安装完毕。
　　2011年4月29日，瓦良格号舰岛侧方相控阵雷达（中华神盾）安装完毕。
　　2011年5月10日，瓦良格号舰岛前方相控阵雷达安装完毕。
　　2011年5月11日，瓦良格号舰岛后方相控阵雷达安装完毕。
　　2011年6月中旬，瓦良格号甲板上的履带式起重机施工完毕，下舰。
　　2011年6月22日，瓦良格号甲板第一块档焰板安装完毕。
　　2011年8月10日，“瓦良格”航母已经离开码头，进行出海航行试验另获悉，此次出海航行试验，“瓦良格”航母没有依靠自身的动力，而是被拖船拖出码头。
　　经过4天的试航，中国首艘航母于当日上午凯旋，在7艘拖船的牵引下回到大连造船厂的停泊处。悬挂巨幅国旗的航母三声汽笛宣告首航归来。听到汽笛声的召唤，造船厂内马上响起了鞭炮声。航母原来停靠的龙门吊下，一台吊车正在将一个大型条幅挂起来，上面写着“热烈欢迎首航试验凯旋归来”。
　　2011年11月29日,“瓦良格”航母再次出海，开展相关科研试验。
　　2011年12月21日，“瓦良格”第三次试航
　　2012年1月8日-1月15日，“瓦良格”第四次试航
　　2012年4月19日-4月30日，“瓦良格”第五次试航
　　2012年5月15日，“瓦良格”第六次试航
　　2012年5月23日-6月1日，“瓦良格”第七次试航

　　2012年6月7日9时50分，辽宁省大连市造船新厂的码头鞭炮齐鸣，停靠在这里的中国航母平台经过6天休整后，再次整装出发，开始第八次航海测试。当日大连海雾较大，阵雨不断。

　　2012年30日8时20分，中国航母平台完成长达25天的第九次航海试验，返回大连造船新厂码头，这是历次海试中时间最长的一次。
　　2012年8月 30日9时30分，中国航母平台在经过4天的第十次海试后，平稳地停靠在辽宁大连港码头。本次海试与第九次海试的回归时间都选在当月的30日上午，不同之处在于，在10次海试中第九次海试历时最长，达25天；此次海试时长最短，不足70小时。
　　2012年9月2日下午，停靠在大连港口的我国首艘航母平台舰体上被描出了“16”这个数字。这个数字被外界定义为航母的舷号。相关人士指出，这个数字更深的意义在于，意味着航母平台基本测试已完成，即将交付部队。
　　2012年9月14日，辽宁大连港，瓦良格号航母开始悬挂彩旗，工人还在滑跃甲板前段粉刷舷号“16”，这些迹象说明瓦良格号航母近期就要服役了。
　　2012年9月25日上午，中国首艘航空母舰“辽宁”号正式交接入列。航母入列，对于提高中国海军综合作战力量现代化水平、增强防卫作战能力，发展远海合作与应对非传统安全威胁能力，有效维护国家主权、安全和发展利益，促进世界和平与共同发展，具有重要意义。
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